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SINO VEHICLE AND EQUIPMENT COMPANY LTD

HOWO Mining 70tons 371hp camion à benne basculante
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HOWO Mining 70tons 371hp camion à benne basculante

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Type de paiement: L/C,T/T
Incoterm: FOB,CFR,CIF
Délai de livraison: 30 jours

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Informations de base

    Modèle: 70ton mining truck

    Type de transmission: Manuel

    Puissance: Diesel

    Capacité de chargement: 41-50t

    Norme d'émission: Euro 2

    Roue motrice: 6 × 4

    Capacité moteur: 4-6L

    Des places: 6-9

    Cheval-vapeur: 251-350 ch

    Type de pneu: Tube interne

    Conception des pneus: Radial

    Type de dumping: Style de dumping latéral

    Condition: Nouveau

Additional Info

    transport: Ocean,Land

Description du produit

Caractéristiques:


Mass
Parameters

Curb Weight (kg)

29300

Maximum Permissible Total Mass (kg)

70000

Towable Mass of Trailer (kg)

Size
Parameters

Overall Dimensions (mm)

Length

8700, 8400

Width

3300

Height

4340

Distance between Axles (mm)

3800+1500,
3600+1500

Minimum Ground Clearance (mm)

340

Performance
Parameters

Max. Driving Speed (km/h)

50, 60

Economic Speed (km/h)

35

Max. Gradeability (%)

42

Minimum Turning Diameter (m)

19

Recommended
Configuration

Engine

Model

WD615.96C

Net Power (kW)/
Rotational Speed (r/min)

279kW/2000rpm

Max. Torque (Nm)/
Rotational Speed (r/min)

1590/1200~1500

Gearbox

HW19710,
HW19710A

Clutch (mm)

430A

Rear Axle

Model

AC26

Velocity Ratio

10.47/8.51

Oil Tank (L)

500

Frame Section (mm)

380×120×10

Suspension (front/rear spring)

18×12/25×15

Tire

14.00-25,
14.00R25


La description:

1. Le filtre à air à trois niveaux de pré-filtration plus bain d'huile et filtration d'air du système d'admission du moteur est capable de filtrer efficacement la poussière. Cela empêche l'usure prématurée du moteur et prolonge sa durée de vie.
2. Les ressorts à lames avant et arrière renforcés permettent au châssis de faire face à diverses conditions de travail difficiles.
3. La configuration standard comprend un réservoir d'eau de refroidissement de 200 L et un dispositif de pulvérisation d'eau qui refroidissent le système de freinage plus rapidement et plus facilement, améliorant ainsi la sécurité de freinage.
4. Le camion à benne minière HOWO 70 est équipé du nouvel ensemble d'essieu avant développé indépendamment par Sinotruk. Il utilise des poutres en I moulées intégralement, des freins de type Φ500 × 210 renforcés et d'autres ensembles ou pièces adaptés aux véhicules miniers.
5. L'essieu moteur AC26 est utilisé comme essieu arrière. Le réducteur principal est conçu de manière plus raisonnable. Le carter d'essieu moulé de type renforcé et le frein à tambour font la capacité de charge et la capacité de freinage de notre produit au premier niveau national.
6. L'ensemble de roue 10.0 / 2-25 est adopté. Le pneu 14.00-25-36PR fait partie de la configuration standard, mais le pneu 14.00R25-36PR est optionnel. Ces pneus à haute capacité de charge et résistance à l'usure sont spécialement conçus pour Mine Overlord.


Applications:

Le camion à benne minière HOWO 70, Mine Overlord, est développé par Sinotruk en fonction des caractéristiques des conditions de travail dans les mines. Il convient aux activités de transport à courte distance dans divers quais, aciéries, puits à ciel ouvert, sites hydroélectriques et autres lieux à environnement difficile.

Le Mine Overlord adopte une cabine à ossature haute résistance recouverte de matériaux de protection. La cabine est équipée d'une porte latérale. Un moteur diesel haute puissance est utilisé. Le dispositif de chauffage adopté facilite le démarrage du véhicule et fournit de la chaleur à la cabine par temps froid. Le châssis économique apporte aux clients une bonne efficacité économique et sociale.


Avantage compétitif

1. Le réducteur principal est raisonnablement conçu. La rigidité du support est bonne. La combinaison de la lubrification forcée et de la lubrification par projection améliore considérablement la durée de vie du réducteur.
2. Le carter d'essieu moulé de type renforcé est raisonnablement structuré. Son épaisseur de paroi transite uniformément et sa capacité portante est deux fois supérieure à celle du double essieu STEYR commun.
3. Le frein à tambour de type renforcé avec le sabot de frein ultra-large Φ500 × 235 est adopté. Il a des performances de freinage fiables et une longue durée de vie.
4. En adoptant un agencement en croix, la résistance et la rigidité de l'engrenage conique d'entraînement sont sensiblement améliorées .

Mining Dump Truck 27

Groupes de Produits : Véhicules de construction > Camion à benne basculante

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